Pato O'Ward se impone en las calles de Toronto. El regiomontano firma su segunda victoria después de ocho días de su primera, además de ser el único piloto Chevrolet dentro del top cinco de la carrera de Toronto.
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| Imágen: NTT INDYCAR SERIES. |
Honda ha controlado la temporada 2025 con autoridad: Álex Palou, Kyle Kirkwood y Scott Dixon, han cosechado once de las trece victorias posibles. El rendimiento del motorista japonés se ha mantenido tan sólido que, hasta ahora, Chevrolet solo ha logrado dos triunfos, ambos gracias al empuje y determinación del piloto mexicano.
En las calles de Toronto, O’Ward ofreció una remontada brillante, alimentada por una combinación de talento, estrategia audaz y algo de fortuna. El regio largo décimo y, logró escalar gracias al trabajo del equipo y la configuración, que en palabras del mexicano, el trabajo del equipo para modificar la puesta a punto fue el factor determinante para el buen resultado.
Me sentí muy bien con los Prime, trabajamos horas extras para encontrar la mejor configuración y el equipo hizo una gran estrategia, gracias Chevrolet es genial ganar en uno de los circuitos más demandantes, tenemos que seguir empujando fuerte.
Caso contrario para Álex Palou. El líder del campeonato partió segundo y lideró la primera mitad de la competencia; sin embargo, una mala estrategia por parte de Chip Ganassi le costó la carrera. Una mala estrategia en las detenciones le costó caer hasta la mitad del pelotón, el español apenas pudo remontar hasta la duodécima posición, su peor resultado de la temporada.
Aunque la ventaja de Palou sigue siendo amplia, 99 puntos sobre O’Ward, el mexicano ha comenzado a reducir la distancia gracias a su buen ritmo en carrera y a las cada vez mejores estrategias del equipo Arrow McLaren. La amenaza sobre el tricampeón es cada vez mayor.
La próxima cita será en Laguna Seca, un trazado donde el español ha brillado en el pasado, mientras que O’Ward aún no ha logrado subir al podio. Está será la oportunidad para medir si el mexicano puede mantener la presión o si Palou volverá a imponer su dominio.
ARROW MCLAREN CLAVE EN LA VICTORIA DE O’WARD
Desde el inicio, O’Ward apostó por una estrategia alternativa: calzó neumáticos blandos pese a haber anunciado que el compuesto no le caía bien al auto; sin embargo, en la vuelta tres hizo una parada temprana para cambiar a neumáticos duros, y una vuelta después, se presentó la primera bandera amarilla: Scott McLaughlin perdió el neumático trasero izquierdo al salir de pits debido a un error de su equipo, lo que provocó una neutralización que favoreció al mexicano y abrió una ventana temprana de paradas.
La primera mitad de la carrera estuvo marcada por múltiples incidentes que favorecieron la estrategia del regio. Durante la tercera neutralización, provocada por un choque múltiple entre Josef Newgarden y Jacob Abel, le permitió a O’Ward escalar hasta el top cinco. A partir de ahí, comenzó su avance sólido en pista, superando a Conor Daly y Nolan Siegel, hasta colocarse segundo.
En Arrow McLaren, con la presencia de Zak Brown en el muro de pits, optó por anticipar la última detención de O’Ward en la vuelta 60, antes que Rinus VeeKay, quien lideraba hasta ese momento, aunque la estrategia fue arriesgada, pues obligaba al mexicanos a gestionar el consumo y el desgaste hasta el final, la ejecución fue impecable y, aunque la carrera terminó bajo bandera amarilla tras un accidente entre Nolan Siegel y Felix Rosenqvist, O’Ward finalizó sumando su noveno triunfo en la categoría.
ARROW MCLAREN: DEL PROYECTO JOVEN AL NUEVO CONTENDIENTE
Durante décadas, Chip Ganassi, Andretti Autosport y Team Penske han dominado la escena de la IndyCar. No sólo por títulos, sino por estructura, presupuesto y tradición; sin embargo, en los últimos años su dominio ha comenzado a tambalearse.
Andretti sufre desde hace tiempo, pese a ser rápidos en clasificación y tener una alineación con pilotos de renombre, han sido frecuentemente perjudicados por errores estratégicos o incidentes imprevistos. Penske, por su parte, enfrenta una de sus peores temporadas, marcada por el escándalo que derivó en sanciones internas y despidos de altos mandos.
Mientras que Arrow McLaren ha emergido como una amenaza real. Aunque aún es un equipo joven dentro de la serie, ha dado pasos firmes. Gran parte de su éxito derivó del regio, Pato O'Ward, actual líder del proyecto. El mexicano ha sido el diferencial, al exprimir el rendimiento del auto. Aunque otros pilotos del equipo también han mostrado destellos, O’Ward es el hombre sólido del equipo, mantenido al equipo en el podio y dentro de la conversación por el campeonato.
Esto abre la puerta a una nueva rivalidad con Ganassi, único de los grandes que ha mantenido el nivel. McLaren aún tiene un potencial de crecimiento, mientras que Ganassi cuenta con años de experiencia, por lo que la lucha entre ambos aún es joven, con O'Ward formado con McLaren para la próximas temporadas y Palou dentro de la estructura de Ganassi la lucha continua y Laguna Seca será un nuevo capítulo en esta historia.
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