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Verstappen gana en Nordschleife y deja en evidencia a la F1

América Belmont marzo 21, 2026

 

Imágen: Mercedes-AMG Motorsport

La victoria de Max Verstappen en la NSL de Nordschleife no solo confirma su grandeza, sino que expone, sin matices, lo lejos que está hoy la Fórmula 1 de su esencia.

En medio de las nuevas regulaciones de motor de la máxima categoría, Verstappen encontró en la resistencia lo que la Fórmula 1 le ha quitado: libertad para ir al máximo. 

En Nordschleife, el neerlandés no solo ganó: dominó. Con Verstappen Racing, compartiendo el Mercedes-AMG GT3 con Dani Juncadella y Jules Gounon, el neerlandés marcó el dominio desde la clasificación. Pole position con margen de dos segundos y rebases milímetricos que mostraron la grandeza del cuatro veces campeón.  

El desenlace volvió a quedar en manos de Verstappen, que tomó el último stint para asegurar la victoria en una de las pistas más exigentes del mundo. Dónde terminó imponiéndose con autoridad, consoguiendo así su segundo triunfo en la resistencia.

Pero está victoria va más allá del resultado. 
Verstappen ya ha ganado en la Fórmula 1 con Red Bull. También ha ganado en el mundo de la resistencia a bordo de Ferrari y ahora lo hace con Mercedes. Distintos autos, distintos reglamentos, el mismo resultado. Demostrando que no solo se trata del coche, sino del piloto. Lo que deja mal parada a la Fórmula 1 actual.

Porque el problema no son los monoplazas, sino las reglas. Con las nuevas regulaciones, hoy los pilotos no van al límite ni se guían por las sensaciones. Llegan a las curvas sin esa agresividad que ha definido a la categoría. El propio Verstappen lo resumió tras ganar:

Al menos puedes conducir a toda velocidad sin preocuparte por la batería.

Esto es una crítica directa a la máxima categoría. Porque en Nordschleife se mantuvo como piloto, pero en la máxima categoría su rol ha pasado a ser el de gestor.

Y mientras eso pasa, la categoría parece mirar hacia otro lado. Tras el Gran Premio de China, dónde el espectáculo mejoró, la decisión fue esperar hasta Japón para evaluar los cambios. La razón fue que el espectáculo funcionó, y las quejas de los pilotos dejaron de valer.

Aunque el desacuerdo sea evidente. Los directivos de la categoría hoy priorizan adelantamientos por gestión de batería antes que por velocidad real. Una Fórmula 1 que obliga a reaprender a conducir… Pero de un modo antinatural para la forma tradicional.

Verstappen ya demostró que puede adaptarse a cualquier escenario. Pero la duda es otra, ¿La Fórmula 1 quiere al mejor piloto imponiéndose… o prefiere conservar un sistema donde todo dependa de quien gestione mejor?  


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